Ang mga preno kasagaran adunay duha ka porma: "drum brake" ug "disc brake". Gawas sa pipila ka gagmay nga mga sakyanan nga naggamit gihapon og drum brakes (pananglitan ang POLO, ang rear brake system sa Fit), kadaghanan sa mga modelo sa merkado naggamit og disc brakes. Busa, ang disc brake gigamit lamang niini nga papel.
Ang mga disc brake (kasagarang nailhan nga "disc brakes") mogana pinaagi sa paggamit og mga caliper aron makontrol ang duha ka brake pad nga motapot sa mga brake disc sa mga ligid. Pinaagi sa pagkuskos sa mga preno, ang mga pad monipis ug monipis.
Ang gibag-on sa bag-ong brake pad kasagaran mga 1.5cm, ug ang duha ka tumoy sa brake pad adunay marka nga gipataas, mga 3mm. Kon ang gibag-on sa brake pad patag nga adunay kini nga marka, kinahanglan kini ilisan dayon. Kon dili ilisan sa tukmang panahon, ang brake disc madaot pag-ayo.
Base sa milyahe sa sakyanan, ang mga brake pad dili unta problema, kasagaran ang pagmaneho og 60,000-80,000km nga milyahe girekomenda nga ilisan ang mga brake pad. Apan, kini nga milyahe dili hingpit, ug ang batasan sa pagmaneho ug ang palibot may kalabutan. Hunahunaa ang imong higala nga usa ka bayolente nga drayber, nga hapit na ma-stuck sa siyudad sa tibuok tuig, busa lagmit nga dali ra madaot ang brake pad. Mahukman gikan sa dili normal nga tunog sa metal sa mga brake pad nga ang iyang mga brake pad nadaot na sa posisyon nga ubos sa limit mark ug kinahanglan nga ilisan dayon.
Ang sistema sa preno direktang may kalabutan sa kinabuhi sa tag-iya, busa dili kini angay pakamenoson. Busa sa higayon nga ang sistema sa preno mohatag og dili normal nga tunog, kinahanglan natong hatagan kini og pagtagad.
Uban pang mga hinungdan nga dali ra malimtan
Gawas sa normal nga pagkaguba ug pagkagisi, ang gagmay nga balas mahimo usab nga hinungdan sa dili normal nga tunog sa brake pad. Sa pagmaneho sa sakyanan, adunay gamay kaayo nga balas sa tunga sa plate ug disc, tungod sa dili normal nga tunog sa friction. Siyempre, ayaw kabalaka bahin niini, dagan lang ug pasagdi nga mahulog ang gagmay nga mga lugas.
Adunay usab usa ka espesyal nga kaso - kung ang bag-ong brake pad dili maayo modagan, adunay usab dili normal nga tunog. Ang bag-ong gipulihan nga mga brake pad mogahi ug moayo pagkahuman sa mga 200 kilometros. Ang ubang mga tag-iya mopaspas ug mo-preno, aron makab-ot ang mubo nga panahon sa pagdagan sa epekto sa preno. Bisan pa, kini makapamenos sa kinabuhi sa brake pad. Girekomenda nga modagan sulod sa usa ka yugto sa panahon aron maobserbahan kini nga sitwasyon, ayaw pag-adto sa artipisyal nga pinugos nga pagkaguba sa mga brake pad.
Sa tinuod lang, dugang sa mga brake pad, daghan pang mga hinungdan sa abnormal nga tingog sa brake system, sama sa operasyon sa pag-instalar, brake disc, brake calipers, ug chassis suspension nga lagmit hinungdan sa abnormal nga tingog, ang sakyanan nag-una nga nagpalambo sa maayong batasan sa pagmentinar sa inspeksyon, aron malikayan ang kadaot sa umaabot.
Siklo sa pagmentinar sa sistema sa preno
1. Siklo sa pag-ilis sa brake pad: kasagaran 6W-8W km o mga 3-4 ka tuig.
Ang sakyanan nga adunay brake sensor line adunay function sa alarma, kung maabot na ang wear limit, ang instrumento mo-alarma sa kapuli.
2. Ang kinabuhi sa brake disc sobra sa 3 ka tuig o 100,000 kilometros.
Ania ang usa ka karaang mantra aron matabangan ka nga mahinumdom: Ilisi ang mga brake pad kaduha, ug ilisi pag-usab ang mga brake disc. Depende sa imong batasan sa pagmaneho, mahimo usab nimo nga ilisi ang mga plaka sa tulo o hiwa.
3. Ang panahon sa pag-ilis sa lana sa preno kinahanglan nga ibase sa manwal sa pagmentinar.
Ubos sa normal nga mga kahimtang, 2 ka tuig o 40,000 kilometros ang kinahanglan nga ilisan. Human sa dugay nga paggamit sa lana sa preno, ang panit nga panaksan ug piston sa bomba sa preno madaot, nga moresulta sa pagkalubog sa lana sa preno, ug ang performance sa preno mokunhod usab. Dugang pa, ang lana sa preno medyo barato, likayi ang pagdaginot og gamay nga kantidad sa salapi nga mahimong hinungdan sa dako nga pagkawala.
4. Susiha kanunay ang hand brake.
Pananglitan ang kasagarang pull rod handbrake, gawas sa function sa pagpreno, kinahanglan usab nga susihon ang pagkasensitibo sa handbrake. Tudloi ka og gamay nga tip, sa patag nga dalan nga hinay ang pagmaneho, hinay ang handbrake, batia ang pagkasensitibo sa handle ug joint point. Apan, kini nga klase sa inspeksyon dili angay nga balik-balikon.
Sa laktod nga pagkasulti, ang tibuok sistema may kalabutan sa kaluwasan sa kinabuhi, 2 ka tuig o 40,000 kilometros kinahanglan nga susihon ang sistema sa preno, labi na kung magmaneho og sakyanan nga kusog kaayo o layo ang distansya, labi na kung kinahanglan ang regular nga inspeksyon sa pagmentinar. Gawas sa propesyonal nga inspeksyon, adunay pipila ka mga pamaagi sa pagsulay sa kaugalingon alang sa pakisayran sa mga higala sa sakyanan.
Usa ka pagtan-aw: kadaghanan sa mga disc brake pad, pinaagi sa hubo nga mata makita ang gibag-on sa brake pad. Kung makit-an ang ikatulo nga bahin sa orihinal nga gibag-on, ang gibag-on kinahanglan nga obserbahan kanunay. Kung kini parehas sa logo, kinahanglan kini ilisan dayon.
Duha ka paminaw: paminawa ang tingog aron masusi kung nipis na ba ang brake pad. Kung imong itunob ang pedal, makadungog ka og mahait ug bangis nga tingog nga "byi Byi", nga nagpakita nga ang gibag-on sa brake pad mas ubos kay sa logo sa duha ka kilid, nga mosangpot sa direktang friction sa brake disc sa logo sa duha ka kilid. Apan kung ang ikaduhang katunga sa tingog gikan sa brake pedal, lagmit nga ang problema tungod sa trabaho o pag-instalar sa brake pad o brake disc. Kinahanglan nga susihon kini sa tindahan.
Tulo ka lakang: lisod kini kon imong tapakan ang preno, apan kinahanglan usab nga ilisan ang brake pad niining higayona, kay kon dili, mameligro ang kinabuhi.
Ikaupat nga pagsulay: siyempre, mahimo usab kini nga husgahan pinaagi sa mga ehemplo sa pagpreno. Kasagaran, ang distansya sa pagpreno nga 100 km/h mga 40 metros. Kon mas layo ang distansya, mas grabe ang epekto sa pagpreno. Pag-swerve sa preno nahisgotan na nato kini kaniadto ug dili na nako kini balikon.
Oras sa pag-post: Mayo-23-2022
