Sa pagkakaron adunay 4 ka klase sa brake fluid nga imong makit-an para sa kasagarang mga sakyanan sa kadalanan.

Ang DOT 3 mao ang labing komon ug dugay na nga naglungtad. Daghang mga lokal nga sakyanan sa US ang naggamit sa DOT 3 uban sa lain-laing mga imported nga sakyanan.

Ang DOT 4 gigamit sa mga tiggama sa Europa sa kadaghanan apan mas kanunay nimo kini makita sa ubang mga lugar. Ang DOT 4 kasagaran adunay mas taas nga boiling point kaysa DOT 3 ug adunay pipila ka mga additives aron matabangan ang pagpakunhod sa mga pagbag-o sa pluwido kung masuhop ang kaumog sa paglabay sa panahon. Adunay mga variation sa DOT 4 nga imong makita ang DOT 4 Plus, DOT 4 Low Viscosity ug DOT 4 nga naglumba. Sa kinatibuk-an gusto nimo gamiton ang tipo nga gipakita sa sakyanan.

Ang DOT 5 kay hinimo sa silicon nga adunay taas kaayo nga boiling point (labaw pa sa DOT 3 ug DOT 4). Gidisenyo kini nga dili mosuhop og tubig, kini mobula nga adunay mga bula sa hangin ug kasagaran lisod ipagawas, dili usab kini gituyo alang sa paggamit sa ABS system. Ang DOT 5 kasagaran dili makita sa mga sakyanan sa kadalanan, bisan kung mahimo kini, apan kanunay nga gigamit sa mga show car ug uban pang mga sakyanan diin adunay kabalaka sa pagkahuman tungod kay kini dili makadaot sa pintura sama sa mahimo sa DOT3 ug DOT4. Bisan pa, ang taas kaayo nga boiling point naghimo niini nga mas mapuslanon sa mga aplikasyon nga kanunay gamiton ang preno.

Ang DOT 5.1 parehas og kemikal sa DOT3 ug DOT4 nga adunay boiling point nga duol sa DOT4.

Karon kon mogamit ka sa "sayop nga pluwido". Samtang kasagaran dili girekomenda ang pagsagol sa mga klase sa pluwido, ang DOT3, DOT4 ug DOT5.1 teknikal nga mahimo isagol. Ang DOT3 mao ang pinakabarato diin ang DOT4 mga 2 ka pilo nga mas mahal ug ang DOT5.1 sobra sa 10 ka pilo nga mas mahal. Ang DOT 5 dili gyud angay isagol sa bisan unsang ubang mga pluwido, kay lahi kini sa kemikal ug adunay mga problema nga mahitabo.

Kon ikaw adunay sakyanan nga gidisenyo para mogamit og DOT3 ug gibutangan og DOT4 o DOT 5.1, nan kinahanglan nga walay daotang epekto, bisan dili girekomenda nga isagol kini. Sa usa ka sakyanan nga gidisenyo para sa DOT4, kung dili, kinahanglan nga walay daotang epekto, apan sa lain-laing klase sa DOT4, posible nga adunay dugay nga problema kon imong ibilin ang pluwido didto. Kon imong isagol ang DOT5 sa bisan hain sa uban, lagmit makamatikod ka og mga problema sa pagpreno, kasagaran humok nga dahon sa preno ug kalisud sa pag-bleed sa preno.

Unsay angay nimong buhaton? Aw, kon tinud-anay gyud nimong isagol, kinahanglan nimong i-flush ug i-bleed ang imong brake system, ug i-refill sa saktong fluid. Kon imong namatikdan ang sayop ug gidugangan lang nimo ang naa sa reservoir sa dili pa nimo padaganon ang sakyanan o i-bleed ang preno sa bisan unsang distansya, lagmit mogamit ka lang og butang aron maampingong mosuyop sa tanang fluid gikan sa reservoir ug ilisan kini sa saktong klase, gawas kon nagmaneho ka o nag-bleed ug nagpugong sa petal, walay tinuod nga paagi nga makasulod ang fluid sa mga linya.

Kon imong isagol ang DOT3, DOT4 o DOT5.1, ang kalibutan dili unta matapos kon magmaneho ka ug lagmit dili kon wala kay gibuhat, kini teknikal nga mabaylo. Apan kon imong isagol ang DOT5 sa bisan hain niini, makasinati ka og mga problema sa pagpreno ug kinahanglan nga hugasan dayon ang sistema. Dili kini lagmit nga makadaot sa sistema sa pagpreno sa mubo nga panahon, apan mahimo kini nga moresulta sa mga problema sa sistema sa pagpreno ug kawalay katakos sa paghunong sama sa imong gusto.